— события (4900-4925 из 5241)

1942, 4 июля — Коммодор конвоя каравана РQ-17 сообщил капитанам торговых судов. что конвой уходит, а караван должен рассредоточиться и каждый корабль добираться до Архангельска самостоятельно. Шла вторая мировая война. Для помощи СССР из Шотландии и Исландии регулярно шли караваны судов с боеприпасами, военным снаряжением, продовольствием. Их защиту от фашистов осуществляли корабли ВМФ Великобритании. Так было и с караваном РQ-17. Однако в тот момент, когда караван ещё находился в 1000 милях от порта назначения, союзники узнали о выходе из Норвегии на запад мощной немецкой эскадры. Корабли конвоя каравана РQ-17 должны были воспрепятствовать её появлению на основном пути между Америкой и Европой. Торговые же суда остались без защиты, подверглись атаке немцев. Из 35 судов до России добрались 12.

Метки:

1942, 20 августа — Гибель парохода "Войков"

Колесный буксирно-пассажирский пароход «Тесть» В 1882 году по заказу РОПиТ на его собственной судоверфи в Севастополе был заложен колесный буксирно-пассажирский пароход «Тесть». В 1883 году он сошел на воду и в этом же году вошел в строй. Тесть» начал эксплуатироваться на грузопассажирской линии между Херсоном и Александровском. В 1899 году буксир приобрел судовладелец Н. И. Спозито, портом приписки осталась Одесса (№ 271). В 1912 году судно стало собственностью Н. И.Филиппьева и Е.Э.Картавцева, в 1913 году буксир стал служить в составе судов Акционерного общества «Русское Черноморско-Днепровское пароходство». Судно могло в это время принимать на борт 10 пассажиров в каютах 1-го класса, 10 в каютах 2-го класса и 50 пассажиров в помещениях 3-го класса. Во время Первой мировой войны буксир мобилизовали и 23 марта 1915 года включили в состав Дунайской экспедиции особого назначения. В марте 1916 года «Тесть» вернули владельцу, поставившему его на капитальный ремонт с заменой котлов. В ноябре 1918 года тральщик вошел в состав Морских сил Юга России. 31 января 1920 года судно было захвачено в Николаеве частями РККА и передано в распоряжение Черномортрана НКПС. Ему возвратили прежнее название «Тесть». Однако 4 июня 1920 года пароход снова мобилизовали, приняли от Главода и в качестве тральщика включили в состав Действующего отряда Морских сил Черного моря. Его сразу же направили для постановки минных заграждений в Днепро-Бугский лиман. С марта по июнь 1921 года тральщик имел номер Т-1, а с июля — Т-2. С августа 1921 года по апрель 1922 года судно под наименованием «Саки» находилось в распоряжении Государственного Черноморско-Азовского пароходства. С 20 апреля 1922 года судно вновь мобилизовали и тральщик, снова переименованный в «Тесть», до 1924 года принимал участие в боевом тралении морских коммуникаций в Черном море. В мае 1924 года корабль получил бортовой номер 13. В декабре 1925 года тральщик сдали в порт на долговременное хранение, а в июле 1926 года возвратили «Совтогфлоту». В 1927 году в память полномочного представителя СССР в Польше, убитого белогвардейцами, Петра Лазаревича Войкова, судно получило наименование «Войков». В 1934 году буксир вошел в состав Азовского государственного морского пароходства. После ремонта, пароход «Войков» стал работать на грузо-пассажирских линиях в Керченском проливе. После начала Великой Отечественной войны, 22 июля 1941 года «Войков» мобилизовали, приняли от Азовского государственного морского пароходства, переоборудовали в сторожевой корабль-тральщик и 10 августа 1941 года включили в состав Азовской военной флотилии Черноморского флота. Вооружение его состояло из двух 45-мм орудий и четырех 7,62-мм пулеметов. Судно принимало активное участие в боевых действиях на Азовском море, в обороне Геничевска, Ейска и Темрюка. источник

 . При прорыве из Темрюка в Тамань в 4 ч 55 мин сел на мель в районе мыса Такиль и был раcстрелян германской полевой артиллерией.

Метки:

1942, 14 сентября — Вито Дюма в своём одиночном плавании на парусной лодке вокруг света по "ревущим" сороковым покинул Кейптаун. Его ждал переход через Индийский океан до Новой Зеландии.

Метки:

1942, 24 октября — Эпизод одиночного плавания аргентинца Вито Дюма вокруг света. Справа по борту показался остров Амстердам. Переход Дюма поразителен тем, что совершен в разгар войны, по “ревущим сороковым” на тендере длиной всего 9 метров.

Метки:

1942, 2 октября — Британский легкий крейсер "Curasoa" был перерезан пополам английским лайнером "Gueen Mary" во время совместного плавания. В кораблекрушении погибло 338 человек.

Метки:

1942, 16 декабря — Кругосветное плавание Вито Дюма на яхте по "ревущим сороковым". Он находится в нескольких ста милях от Велингтона в Новой Зеландии. Однако уже четверо суток бушует шторм. Сегодня третий циклон. Сначала - удивительное затишье - "глаз" циклона, потом очередное светопредставление. Вдруг на нос парусника садится "капский голубь". Откуда здесь птица, как она преодолела штормовой ветер? Дюма бросает её кусок галеты. с ним в клюве голубь уносится вдаль.

Метки:

1942, 18 декабря — Кругосветное плавание Вито Дюма на яхте по "ревущим сороковым". До Велингтона в Новой Зеландии около 400 миль. в этот день ослабел, наконец, ветер, который был штормовым 6 суток подряд. За эти дни Дюма пережил три циклона. Громадные волны швыряли "Лег II" словно щепку, а на яхте, как куклу бросало моряка, мачта гнулась и скрипела, у Дюма не было сил стоять у руля, работать с парусами, но он справился и на этот раз.

Метки:

1942, 24 декабря — В 4 часа пополудни Вито Дюма увидел землю. Это была Новая Зеландия. Погода стояла сумрачная: холод, низкие тучи неслись над головой, видимость около мили. Ещё два дня Дюма предстоит плыть проливом Кука, разделяющим два острова архипелага Северный и Южный.

Метки:

1942, 26 декабря — Утром на фоне голубого неба Вито Дюма увидел вершины Северного острова. В 16 часов он вошёл в порт Веллингтона. Он в одиночестве пробыл в пути от Кейптауна до Новой Зеландии 136 суток в "ревущих сороковых" на маленькой яхте.

Метки:

1942, 9 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". "Ночью на юге появляются гигантские лучи – небесный веер то раскрывается, то закрывается. Южное сияние, похожее на сияние таинственного города, который возник среди вечных льдов. Красотища! Именно такого зрелища не хватало Дюма в «ревущих сороковых» с их черным небом" (Ж. Блон "Индийский океан").

Метки:

1942, 10 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". "На самой заре на востоке в разрывах тумана появляется земля, и именно там, где он предполагал. Тасмания? – До Хобарта всего шестьдесят миль. День плавания. Порт, пресная вода, свежие продукты, фрукты. Но человек со стальным характером берет себя в руки: "Нет, остановки делать не буду. Еще одно усилие". Еще одно усилие – тысяча двести морских миль, более двух тысяч двухсот километров по морю – жестокий холод, бури, «ревущие сороковые» принимают вызов человека". (Ж. Блон "Индийский океан").

Метки:

1942, 12 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Район Тасмании. "К вечеру небо становится фиолетовым, потом черным. На свидание явился новый циклон. Впервые у Вито нет ни сил, ни желания убирать грот-парус. Первые порывы столь сильны, что старая грот-мачта скрипит и трещит". (Ж. Блон "Индийский океан").

Метки:

1942, 13 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Район Тасмании. В море шторм. "Бессонная ночь – сил убрать грот-парус не хватило, а за рулем сидеть пришлось. Кошмар наяву: Вито видит то возникающие, то пропадающие перед носом парусника руины городов, ему то кажется, что он падает с лесов, то представляется, что «Лег II» идет под металлическим мостом. Парусник лавирует. В какой-то момент просветления мыслей Дюма понимает, что погибнет, если не выспится. Но сначала надо убрать грот-парус. «Не могу описать все свои страдания». Его бросает с одного конца палубы на другой, словно соломенную куклу. Он ранен, покрыт синяками и никак не может справиться с парусом, прижать его к палубе. Сколько времени длится эта мука. Наконец передышка, облегчение, наступает какое-то внутреннее умиротворение, счастье. Все сделано. Вымотанный человек валится с ног, едва войдя в каюту". (Ж. Блон "Индийский океан").

Метки:

1942, 23 декабря — Одиночное плавание Вито Дюма на обычной парусной лодке по "ревущим сороковым". Недалеко Новая Зеландия. "Буря. Критическая ночь, поскольку Дюма, опасаясь, что прозевает мыс Фэруэлл, берет курс на север, прямо на Южный остров. Маяков в этой местности нет. Ночь хоть глаз выколи. "Я знал, что разобьюсь о скалистый берег, если допущу хоть одну навигационную ошибку" - писал он впоследствии".

Метки:

1943, 30 января — После месячной остановки в Новой Зеландии, где его очень тепло принимали, Вито Дюма возобновил одиночное плавание вокруг света по "ревущим сороковым" широтам. Из Велингтона его путь лежал в Вальпараисо на побережье Чили. 5000 морских миль.

Метки:

1943, 15 февраля — Расхаживая по палубе своей яхты "Лег II", Вито Дюма, идущий вокруг света водиночку по "ревущим сороковым" провалился в открытый люк. Просто рассеянность. Но в результате до конца плавания у яхтсмена были постоянные боли в боку. Целый месяц до остановки в Вальпараисо он не мог глубоко вздохнуть и полностью разогнуться.

Метки:

1943, 28 марта — Взрыв в порту Неаполя итальянского теплохода "Катарина Коста". Взорвались находящиеся на борту боеприпасы.

Метки:

1943, 28 марта — Переломился пополам танкер "Эссо манхэттен". Кораблекрушение произошло в условиях небольшой зыби, при ветре силой в 2 балла.

Метки:

1943, 19 марта — Английский танкер "Swend foyn", следуя из Нью-Йорка в Ливерпуль, затонул после столкновения с айсбергом в точке 58 градусов 5 минут с.ш. и 44 градуса 15 минут в.д. В кораблекрушении погиб весь экипаж.

Метки:

1943, 26 марта — Британский авианосец "Dasher" погиб от взрыва паров бензина.

Метки:

1943, 24 ноября — У берега Аляски в условиях зыби и ветра 6 баллов переломился и потерпел кораблекрушение пароход "Джон Кэнс".

Метки:

1944, 22 апреля — Родился Стив Фоссет - миллионер, мореплаватель, лётчик, путешественник, экстремал, совершивший рекордные перелёты вокруг света на специально для этого сконструированных самолётах и воздушный шарах.

Метки:

1945, 15 июля — История корабля. Товаро-пассажирский пароход «Георгий»

английский двухвинтовый товаро-пассажирский пароход «Chung King». Имел две мачты и одну дымовую трубу. Принадлежал фирме China Navigation Со. и, хотя был приписан к Лондону, эксплуатировался в тихоокеанских водах. Летом 1905 г. куплен на средства Морского ведомства Министерством торговли и промышленности России за 123 000 руб. для надобностей сухопутных частей в Николаевске-на-Амуре и как транспорт «Охотск» включен в состав Сибирской флотилии. В октябре — ноябре 1905 г. участвовал в доставке войск и гражданских лиц на северный Сахалин. 22 июня 1906 года продан по миновании надобности за 60 000 руб. Товариществу пароходных предприятий на Дальнем Востоке. Затем переименован в «Амур» и получил приписку к Владивостокскому торговому порту. В 1909 году приобретен Пароходством графа Кейзерлинга с присвоением нового наименования «Георгий». Во время первой мировой войны реквизирован 6 марта 1916 года во Владивостоке Морским ведомством, как принадлежавший германскому подданному. 10 июня 1916 года передан Добровольному флоту. Затем товаро-пассажирский пароход «Георгий» эксплуатировался на каботажных и заграничных линиях в водах Дальнего Востока. К моменту создания в январе 1922 года советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 12 марта 1923 года пришел во Владивосток из Гонконга и затем эксплуатировался в числе судов советского Добровольного флота с припиской к Владивостокскому торговому порту. В 1924 году вместе с другими пароходами обслуживал приморские линии из Владивостока на Посьет, Находку, Тетюхе, Датта и Николаевск-на-Амуре. 3 июня 1925 года в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО "Совторгфлот". 27 декабря 1926 года решением Правления АО "Совторгфлот" в связи с плохим техническим состоянием выведен из эксплуатации и затем продан за границу. С 1927 года принадлежал китайской компании Tai Chow Shing Kee Steam Navigation Co., имел наименование «Tai Chow» и был приписан к Шанхаю. В 1938 году пароход купил греческий судовладелец J.D. Tsounias, который переименовал его в «Ano Vathi». Портом приписки стал Пирей, но местом эксплуатации остались тихоокеанские воды. 8 декабря 1941 года захвачен японскими войсками в Шанхае и в августе 1942 года переименован в «Asei Маш». 15 июля 1945 года Товаро-пассажирский пароход «Георгий» потоплен американской авиацией на Вусунге

 

Метки:

1945, 31 декабря — В радиоэфир вышел первый выпуск радиоспектакля для детей "Клуб знаменитых капитанов". Героями спектакля были главные действующие лица популярных приключенческих книг: Робинзон Крузо, Дик Сэнд, Паганель, капитан Немо, Гулливер и т. д. Передачи, как правило, имели вид заседаний клуба. Большинство спектаклей начиналось с краткого диалога библиотекарей Марии Петровны и Катюши, готовящихся закрыть библиотеку. После закрытия библиотеки знаменитые капитаны сходили со страниц книг и выбирали председателя. В простой и увлекательной форме они рассказывали о путешествиях и экспедициях (как реальных, так и вымышленных), о жизни в зарубежных странах, сообщали интересные сведения из области географии, зоологии и ботаники (Википедия). Передача была очень популярна. Выходила по воскресениям в 16 часов, в 1985 году прекратила своё существование

Метки:

1946, 29 октября — Японский теплоход "Эбиши Мару" ударился близ Чинампо у берега Кореи о затонувшее судно и разломился на три части. В кораблекрушении погибло 497 человек.

Метки: